Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions lança soluções de manutenção para veículos da Stellantis com eixo EMR3

Até agora, quando veículos elétricos como o Opel Mokka ou o Peugeot 208e apresentavam problemas no motor elétrico, na caixa redutora ou em componentes periféricos da eletrónica de potência, a única opção era a substituição dispendiosa de todo o eixo elétrico (e-axle).

Graças à Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions, agora isso faz parte do passado: com o Schaeffler E-Axle RepSystem-M, o Schaeffler E-Axle RepSystem-G e o Schaeffler Vitesco E-Axle PEU KIT, os distribuidores e as oficinas têm agora acesso a soluções de manutenção para o eixo EMR3, que está presente em muitos veículos da Stellantis. 

Reparação do eixo elétrico (e-axle): agora também para veículos da Stellantis 

O Schaeffler E-Axle RepSystem-G e o E-Axle RepSystem-M, atualmente disponíveis, permitem que as oficinas reparem a unidade da caixa de velocidades e o motor elétrico do eixo EMR3.

Os KITs contêm rolamentos e vedantes de alta qualidade, especificamente reunidos para esta aplicação com qualidade de equipamento original, bem como instruções de reparação detalhadas e de fácil compreensão. Como complemento destes, a Schaeffler E-Axle Repair Tool ajuda os técnicos com a desmontagem e montagem precisa e sem contacto do rotor e do estator. Isto permite que os técnicos da oficina realizem a reparação com um esforço físico mínimo e sem ter de trabalhar contra as fortes forças magnéticas do rotor. A ferramenta também evita a ocorrência de quaisquer danos durante o processo.

“A oficina recebe tudo de uma única fonte: as peças de substituição necessárias, as instruções de reparação desenvolvidas pelos nossos especialistas REPXPERT e a ferramenta ideal para uma instalação segura”, explicou Stephan Niese, Director Global Product Management E-Mobility na Schaeffler Vehicle Lifetime Solutions.  

Novidade: solução para a eletrónica de potência 

Algo completamente novo e único no mercado é o Schaeffler Vitesco E-Axle PEU KIT, que estará disponível a partir do fim de fevereiro. PEU refere-se à unidade de eletrónica de potência (Power Electronics Unit), que é responsável pela conversão e controlo da energia elétrica. 

“As falhas na PEU são provocadas por danos nas linhas de alimentação ou peças de ligação, por exemplo, resultantes de mordidas de animais”, referiu Niese. “Até agora não havia peças de substituição disponíveis para esses danos em torno do eixo EMR3. Um tubo flexível de refrigerante poderia resultar na substituição do eixo completo. Com os nossos novos kits, agora as próprias oficinas podem realizar estas reparações simples em torno da PEU.”

O primeiro dos dois Schaeffler Vitesco E-Axle PEU KITs disponíveis contém, entre outros elementos, um conector do tubo flexível e grampos para a reparação do circuito de refrigeração. O outro KIT inclui a placa de blindagem, parafusos, a cablagem de sinal e um elemento de vedação, o que permite a substituição destes componentes em caso de danos. Tal como ocorre com os Schaeffler E-Axle RepSystems, estes kits também incluem instruções de reparação detalhadas que contêm toda a informação essencial necessária para uma instalação com precisão de Equipamento Original (OE) – incluindo a sequência de aperto dos parafusos e as especificações de binário.

Todos os módulos centrais do eixo EMR3 cobertos 

Com o Schaeffler E-Axle RepSystem-M e G, assim como o Schaeffler Vitesco E-Axle PEU KIT, a divisão da Schaeffler oferece agora soluções de manutenção para todos os três módulos centrais do eixo EMR3: motor, caixa de velocidades e eletrónica de potência. E estas novas soluções chegam exatamente no momento certo: “O EMR3 tem sido utilizado em veículos da Stellantis desde 2019, e estes veículos estão agora, na sua maioria, fora da garantia e a aparecer cada vez mais em oficinas independentes. Com as nossas soluções, estas oficinas podem agora reparar eixos elétricos defeituosos em vez de os substituíremcompletamente”, referiu Niese.

O Schaeffler E-Axle RepSystems e a solução de eletrónica de potência para a Stellantis cobrem mais de meio milhão de veículos registados a nível mundial.

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